极氪001试驾活动,极氪001 试驾

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  1. 「维基试驾」极氪001:换芯之后的“产品完全体

作者?|?甄 瑶

编辑?|?葛帮宁

出品?|?帮宁工作室(gbngzs)

极氪001试驾活动,极氪001 试驾
(图片来源网络,侵删)

2023年2月26日下午18时,经过近20位专家评委、30多位媒体评委,现场4个多小时前后三轮激烈竞逐后,2022寰球汽车年度盛典在江苏阳澄湖服务区新能源汽车超级体验中心(简称阳澄湖超体中心)落下帷幕。

第一轮投票从11进7,第二轮投票从7进3,第三轮投票从3进1,极氪009最终胜出,摘得2022寰球汽车年度车大奖。帮宁工作室了解到,这也是寰球汽车年度盛典举办9届以来,首款MPV获此殊荣。

与此同时,奇瑞汽车与比亚迪汽车获得年度中国汽车企业奖,地平线获得年度科技贡献企业奖,广汽埃安总经理古惠南获得年度人物奖,神龙汽车经营管理团队获得年度团队贡献奖。

▲寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

2022寰球汽车年度盛典主题为“向新力”。某种程度上,它寄托了寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对新汽车发展的深度洞察。

如其在致辞中所言,“新”是一个有层次的概念。新汽车是方向,只有不断向新迈进,才能抓住机遇,成为未来汽车行业的领军者。

▲江苏宁沪高速公路股份公司党委副书记、总经理汪锋

▲奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃

▲上汽大众销售公司总经理俞经民

▲分众传媒董事长江南春

▲地平线创始人兼CEO余凯

01.

把脉2023

“阳澄湖超体中心已经成为汽车营销界不可忽略的力量,包括奇瑞在内的汽车企业都在围绕这股力量变革。”

奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃表示,这几年,奇瑞汽车一直在出口领域奋起直追,未来,奇瑞汽车要继续打赢新汽车下半场。

2022年是奇瑞汽车创业第25年,它创造了4个首次——年营收首次突破2000亿元;年销量首次突破100万辆,至123万辆;年出口量首次突破45万辆;新能源首次突破20万辆,至23万辆。

经寰球年度车专家评审团推荐,现场颁发的3个评委会特别推荐奖中,奇瑞瑶光2025战略名列其中。

2022年,奇瑞发布“瑶光2025”前瞻科技战略,加速向科技公司转型,在大单品策略下,挟SUV+轿车双产品线,进行多元化布局。

江苏宁沪高速公路股份公司总经理汪锋认为,阳澄湖超体中心标志着汽车营销方式的变革和突破。后疫情时代,高速路网客运量呈现爆发性增长,有望成为拉动消费、推动经济发展的大动脉。

在上汽大众销售公司总经理俞经民看来,营销的本质是服务,其核心在于线上线***验一致,以及数字化全链路闭环体系,要打造人、车、品牌,核心竞争力就是向新力。

分众传媒董事长江南春用“否极泰来”概括中国经济复苏状态。他认为,当下人口红利、流量红利消失,只有高质量品牌才能穿越周期。

如何才能成为消费者认可的品牌?其一,品牌Mean for究竟有何意义,满足消费者的情感和功能需求。其二,差异化,不仅与众不同,还要引领潮流。其三,突出性,做到在所属类别中能让消费者立刻想起,是品牌穿越周期的核心。

地平线创始人兼CEO余凯表示,新汽车下半场是智能化竞争,而智能化的技术核心是车载智能芯片。

“智能驾驶行业逐渐回归理性,从过去的芯片算力焦虑,转变为对体验的重视。未来,注重产品体验,做到差异化,尊重用户价值是王道。”他总结道。

02.

破局3.0时代

新汽车营销模式已经成为车企转型的重要课题。

作为汽车营销3.0时代开创之举,阳澄湖超体中心打造出行业首个将高速公路服务区庞大人流,与新能源汽车深度结合的场景化体验销售模式。

帮宁工作室了解到,阳澄湖超体中心设东西两馆近3000平方米展厅,目前已有极狐、电动屋、飞凡汽车、高合汽车、几何汽车、极氪、零跑汽车、哪吒汽车、奇瑞新能源、荣威、***art在内的11家汽车品牌进驻。

自2022年8月7日试营业至今,阳澄湖超体中心效果无时不刻都在牵扯着汽车行业的神经。

“如果说几个月前,阳澄湖超体中心还是中国汽车转型阶段众多营销探索方向之一,那么今天,它已经成为中国汽车走向新营销时代的一个重要入口。”寰球汽车集团总裁李鸿武说,这个入口不仅连接了新能源厂商和中国高速路网中每天千万辆计的家庭用车,更开创了汽车营销新场景新生态。

▲寰球汽车集团总裁李鸿武

从以城市周边为核心的传统4S店,到围绕大型商场建立体验中心,让车走近人是营销的主旋律。而阳澄湖超体中心,不仅让车离消费者更近,也让汽车营销走得更准、更轻、更全面。

智能化、数字化时代,汽车营销正在急速蜕变,营销方式亦不断升维。例如,造车新势力开启直营模式,传统汽车企业积极推进渠道创新。其中,直营、商超体验店等形式,已被越来越多传统车企效仿。

以北京为例,从大悦城、合生汇、蓝色港湾,到王府井、西单等商业街,汽车品牌是商场最热门业态之一。但随着时间推移,商超客户的随机性和成交习惯导致订单转化率低,另一方面,高价地租带来超高成本与最终达成售卖的寥寥订单亦难以平衡。

“相对传统销售模式(4S店模式、商超模式)而言,阳澄湖超体中心是创新和补充,也是寰球汽车在汽车营销3.0时代的全新尝试。”吴迎秋分析道,超体中心不仅局限于阳澄湖服务区,它也是可***、可联动的新样本和机制。”

阳澄湖超体中心得到入驻汽车品牌的充分肯定。

“2022年,我们举办了3场活动,包括一场用户体验活动,两场新车上市试驾活动,共试驾56批,收获18个订单。”阳澄湖哪吒汽车空间店长陈逸分享道,哪吒汽车空间店客流已快速提升,今年1月和2月,进店客流量环比提升67%,这是一个非常积极的信号。

极氪中心阳澄湖中心店是全国第4家极氪中心,也是苏皖大区第一家中心店,被喻为“城市驿站”。

该店店长何昌龙表示,入驻超体中心是一次全新尝试,其工作主要从三方面展开。一是,针对8万名保有用户,打造极氪品牌文化。统计显示,经车主转介绍,用户来店打卡245批,实际成交30多个用户。

二是,利用阳澄湖单日庞大客流量,努力将每个过客转化成进店客。去年春节前有一天,该店用户获取量达80多个,通过引导体验,转化成极氪品牌潜在用户。

三是,充分利用服务区停车便利和周边环境特性,打造环湖体验试驾和旅游深度试驾两种模式。今年2月,该中心举办了两场活动,其中,极氪001试驾邀约10个中高意向用户,现场成交4组。

数据显示,阳澄湖超体中心自试运营以来,总客流量累计达15万人次,留资超过1万多人次。值得注意的是,这份成绩是在受疫情影响的前提下实现的,随着高速公路流量回升,阳澄湖超体中心营销价值正逐步浮出水面。

帮宁工作室了解到,针对新能源目标用户特征,结合阳澄湖服务区核心优势,该超体中心还定制化开发了中国首条环阳澄湖场景试乘试驾路线。

无论是直营、商超体验店,还是超体中心,伴随着新能源汽车发展,汽车销售模式加速重构,渠道多元化成新趋势,这些无疑都在倒逼汽车流通行业加速转型升级。

唯有抓住用户需求,才能在新汽车时代勇立潮头。阳澄湖超体中心显然不是终点,而是新汽车营销3.0时代迈出的第一步。

▍2022寰球汽车年度盛典单项获奖名单

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「维基试驾」极氪001:换芯之后的“产品完全体

易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,极氪001此前更换电机、电池供应商,引起预定车主的热议,而今日极氪官方回应,将向客户开放电驱品牌选装,这包括日本电产电驱以及威睿电驱。

具体公告内容如下:

1.ZEEKR 001的电池和电机分别来自哪家供应商?是否有差异?

电驱:ZEEKR001的电驱目前由两家供应商提供,分别来自于日本电产和威睿。

电池:ZEEKR001的“极芯”电池包目前来自两家供应商,分别为宁德时代和威睿。

智能电动产业的技术发展日新月异,我们在三电领域的策略是既要博***众长,保证多样化的技术选择;同时,我们自己也要具备掌控核心技术的能力,并不断加速迭代,为用户提供行业最新、最领先的技术。无论***用哪一种技术实现方式,我们确保用户的体验都是一致的。

电驱:轮端扭矩相同3840Nm,零百加速时间没有差异。

电池:相同的安全性、相同的使用寿命。在保证用户体验一致的同时,我们也同样承诺用户,ZEEKR001非营运的首任车主享受包括三电系统在内的整车终身质保,打消用户后顾之忧。

2.关于电驱和电池,目前不同供应商零部件的供应情况是怎样的?用户是否可以有选择?

我们一自关注看用尸的反馈,也住积极地与供应商沟通确认。目前的情况是:关于电驱,我们看到用户当下对于日本电产电驱的呼声很高。经过确认,日本电产电驱的供应可以满足现在的定单交付,供应商产能充足,时间上我们也已经确认了,到2022年3月前。当然,威睿电驱也同样优秀,***用8层发卡式绕组,全进口的整套自动产线,软硬结合的NVH控制技术,可以说,极氪标准下的这两款电驱各有优势,都达到了行业领先水准。我们会通过后续的用户沟通与体验活动向大家详细说明。基于以上情况,我们对于两款电驱都很有信心。所以,我们将向用户开放电驱品牌选装。同时,两个电驱均承诺享受终身免费质保权益,请大家放心。用户如果有需求,可以在锁单时备注对于两款电驱的选择。关于电池,极氪001***用的“极芯”电池包有86度和100度两种规格,均为单晶高压N155+电芯,均***用无模组高能电池包,外不怕撞,内不起火,穿刺无明火,高温不蔓延。目前86度电池包来自威睿,100度电池包来自宁德时代两种电池包均享受终身质保。未来,我们会在确保用户体验一致的基础上,基于合作伙伴的供货能力,考虑***用更灵活的供应方案。

3.空悬源自哪家供应商,对交付有什么影响?

ZEEKR001***用全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统的技术方案。空悬来自威巴克,电磁减震系统来自天纳克,均是全球优秀的供应商。受全球供应链影响,各汽车厂家都遇到了前所未有的挑战部分核心零部件供应状态不稳定,导致可能出现有些配置的定单延迟到明年1月起交付,尤其是配备空悬的订单。为了更好的解决这个问题,我们也专程和威巴克进行了多轮沟通,他们将开设一条专门的生产线来保证ZEEKR001的供应。

4.在锁单前,用户能否试驾体验到ZEEKR 001?

目前,我们的用户共创体验活动已经开启线上招募,用户可以在活动上进行产品试驾体验。按照规划,我们此次活动的第一站将于8月6日-11日在成都举行,随后还会在宁波、北京和珠海分别举办,四站活动预计覆盖超过3000名大定用户。对于没能报上名参与到此次体验活动的用户,也不必担心,我们将陆续开启不同城市的试驾体验,敬请持续关注极氪官方信息。

5.极氰自建体系充电桩目前有何进展?免费充电是否支持第三方充电桩?

目前,290座极氰充电站正在批量建设,预计9月开始逐步交付。按照规划,2021年极氰自建充电站布局主要集中在10座一二线城市,2022年***覆盖30座城市。我们充分理解用户顾虑,正在加速建设自有充电网络,力求为用户带来更好体验。考虑到自建桩未覆盖地区用户,在自建站落地前,充电地图会接入全国大部分主流站点***,预计接入20万根。极氪将支持第三方充电桩的免费充电(YOU版),目前正在与多家供应商洽谈沟通,未来会公布详细的***。

6.ZEEKR 001的交付顺序是怎样的?

我们的交付原则是一切以大定的时间顺序为主,大定时间相同的情况下,早锁单早提车;锁单时间相同情况下,大定时间越早,提车越早。受全球供应链影响,各汽车厂家都遇到了前所未有的挑战,部分核心零部件的供应状态不稳定,导致可能出现部分配置的定单延迟到明年1月起交付的情况。目前已知可能会造成影响的配置为空气悬挂和EC光感天幕。

7.延期交付补偿1000积分/天,是否有上限?

等待极分不设上限。如因选装空气悬挂、EC光感天幕导致官方交付时间延期至明年,自2022年1月1日起,我们每天将赠送1000等待极分,等待极分赠送的截止时间为车辆到达交付中心,且明确通知用户可以提车的当天。

8.三项选配的价格是多少?

钢琴运动漆黑色运动组件价格1000远,副驾座椅通风1000元,EC光感天幕1万元,并且在12月31日前,还有不同程度优惠。

极氪001是上市就收获消费者瞩目的产品,笔者依旧能够记得极氪智能科技CEO安聪慧在极氪001产品上市时,在讲述了繁多配置后,宣布售价时不自觉的嘴角向上。在***直播弹幕中“聪聪YYDS”被刷屏。

但是在随后的交付里,极氪001也遇到了多重问题,最重要的产品问题就是车机的卡顿、黑屏和永无止境的死机,这对于一个科技产品、智能产品来说十分致命。但今年7月11日的极氪发布会上,安聪慧宣布会为此前的2.5万名车主免费升级8155车规芯片,这项升级至少也要花费3亿元,这是极氪的诚意也是对此前产品预估不准确造成的不完美体验。

8月中旬,汽车维基也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”,其实它与市面上很多产品不同,甚至有些错位竞争的意思。

升级效果显著

汽车产品拥有很多定义,定义到前卫、定义到豪华、定义到性能……这种定义其实在此前会用最明显的那部分来展现,例如80、90年代的真皮座椅、木纹内饰、多碟CD机等,这些都是最直观的展现,但如今的电动车产品几乎都将功能隐藏在了车机内,让它深不可测。

极氪001中控屏不能够翻转,并且是离中控台有一丝距离的,看上去有些悬浮的意思。屏幕能够支持多点触摸,尺寸为15.4英寸,分辨率达到1920*1200。

硬件方面,此次升级的高通骁***155芯片,***用7纳米工艺的8核CPU,拥有内置的16G内存和128G存储空间,CPU算力与此前相比提升了177%,GPU算力提升94%、内存带宽提升100%,基本解决了车机此前的卡顿问题。

更换了新的芯片后,这块屏幕在反应上有了较大的提升,最明显的使用体验就是在地图的滑动和使用上,其次就是UI界面的触感反应。

如今的车机系统已经升级到了新的软件系统,所以在一些UI的使用上也发生较多变化,很多菜单内容降低了操作深度,也是就是在主界面后的次级界面就能够找到,无需一步一步的深层次去点击更改,这对于行车时的操作是有着极大的舒适提升的。

其次就是屏幕加入了很多快速启动按钮,并且在大部分页面中可以支持个性化的自定义,就是手机APP那样随意更改位置,使整体的界面更加直观和清晰,即便是初次上手也能很快速的找到相应设置。如果你实在难以找到需要的设置,那么直接语音唤醒,让它来更快速的为你找到吧。

走向完美

其实这款车在消费者的使用中,除了车机以外,产品本身并没有其他被诟病的问题,只不过因为车机的问题而劝退了一部分的潜在用户,而在更换了新的芯片后,8月份的销量也达到了7166辆,所以也能看出,这是传统车企中做高端品牌较为成功的产品。

极氪001的潜在用户中,有不少人看重它猎装轿跑的产品造型,因为它不像轿车那般低调,也不像SUV那般家用,总是有些特立独行的味道。从造型上看,其实是对设计的理解,很多喜欢领克产品的人会很喜欢极氪,因为他们的设计理念基本相同,甚至在车灯的造型上都极为相同。

车身侧面,***用了较为硬朗的车身线条搭配了溜背式车身设计,同时隐藏式门把手则更多的是让整车风阻系数降得更低。尾部的灯组也是贯穿式的设计,但是在夜间点亮后会明显和其他车型形成鲜明的对比,除了贯穿的灯光以外,点阵式的灯组也会亮起,两侧则是竖装的示宽灯,中间甚至加入了ZEEKR的极氪英文。而在灯组的上方,还有一个微微上翘的小鸭尾,也同样为产品降低风阻系数提供了帮助。

内饰中,极氪001***用了8.8英寸的小仪表盘,这已经成为了各大车企的设计趋势,同时还使用了W-HUD超宽全色抬显,而它的操作系统其实就在方向盘上,在这个多功能方向盘的两侧触摸区域,其实就是一个操作面板,可以完全控制抬头显示中的内容,更换歌曲、音量大小、自动驾驶***功能的选择,涵盖了大部分的日常生活所需。

值得把玩

对于极氪001来说,方向盘上的触摸按键和W-HUD其实就能够让第一次接触这款车的消费者去把玩一阵子了,因为它的操作系统并不是直接的按键操作,而是需要按下唤醒W-HUD后再进行操作,而它的语音助手Eva也能随时随地的协助你进行产品的设置,所以在这辆车还没开起来之前,它就能够满足一个玩家的日常玩乐了。

在很多细节中,它也加入了小心思,例如在无线充电的上方其实是有一个极氪LOGO的灯光的,如果没有手机屏幕的反光显示其实是看不到的。在后排的最右侧,其实也是有老板键的,但它被设置在了门板上,让老板们使用时能够更优雅、更从容,这些其实都是很多产品细节的用心,所以笔者也能够明白为什么极氪的车主要那么爱这款车了。

极氪001的动力参数比较暴力,搭载最大功率400kW,峰值扭矩768N·m的双电机四驱系统。CLTCC标准下续航里程也分为536公里、616公里和650公里,即便是它的单电机版本也拥有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的数据,更主打续航,CLTC的纯电续航里程可以达到732公里。

笔者更推荐它在舒适模式下进行驾驶,因为你会感觉到产品的顺滑,而不是突兀的加速感,并且即便你大力的踩下电门,它也会给你带来与众不同的推背感,但是在运动模式下,每一次的轻踏电门,都会感觉它要努力向前的反应迅猛,在百公里只需要3.8秒的情况下,只有驾驶员会带来无尽的***,而乘客们则更多的是不适感。

前后轴50:50的质量分配,让它的驾驶感受十分纯粹,产品前后的质量均衡能很大程度上的让驾驶感提升,即便是连续过弯后的车身姿态依旧能打同级别的大部分产品。所以极氪001在换芯后,填补了自己的短板,并且时刻的都在用续航、性能等产品实力对到来的新能源市场发起着冲击。

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