小鹏p5电池寿命多久换,小鹏p5电池寿命多久

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  1. 新能源汽车都是用电池的,那多久换一次电池呢?
  2. 混动汽车的电池寿命是多久?
  3. 新能源汽车的电池使用寿命到底有多长?
  4. 新能源汽车的电池一般能用多久?多久更换一次比较好?
  5. 请问,新能源汽车电池寿命是多久

新能源汽车电瓶寿命是5年左右

新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说,其电池用过5年之后,电池容量自然有一定程度的衰减,譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然,具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

1、超长寿命,长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,而生产的磷酸铁锂动力电池,最好的电池循环寿命可达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用

小鹏p5电池寿命多久换,小鹏p5电池寿命多久
(图片来源网络,侵删)

可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,将达到7-8年。综合考虑,性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。

2、使用安全,磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题,钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁,而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。

3、可大电流2C快速充放电,在专用充电器下,1.5C充电40分钟内即可使电池充满,起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。

4、耐高温,磷酸铁锂电热峰值可达350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

5、大容量。

6、无记忆效应。

7、体积小、重量轻。

新能源汽车都是用电池的,那多久换一次电池呢?

正常使用情况下,PHEV的电池寿命在5-10年,BEV的电池寿命在10-20年。

电池寿命的问题,目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长,但根据厂商给的电池质保时间来看,大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电,如果是每天一充的话,那么一年就是365次,从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。

新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说,其电池用过5年之后,电池容量自然有一定程度的衰减,譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然,具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

1、超长寿命,长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,而生产的磷酸铁锂动力电池,最好的电池循环寿命可达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用。

可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,将达到7-8年。综合考虑,性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。?

2、使用安全,磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题,钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁,而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。

3、可大电流2C快速充放电,在专用充电器下,1.5C充电40分钟内即可使电池充满,起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。

4、耐高温,磷酸铁锂电热峰值可达350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。

5、大容量。

6、无记忆效应。

7、体积小、重量轻 。

以上内容参考:凤凰网 -让电动汽车多开10年的四个秘密

以上内容参考:百度百科-动力电池

混动汽车的电池寿命是多久?

车型分类

1:电动汽车是新能源车的第一类型,这种车的电池组容量按照车型(尺寸)分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh(度)左右,紧凑级车大多在60/70kwh之间,中型车则大多在70/90kwh之间。

网传的更换成本一般在1500¥/1kwh左右,实际也基本在这个范围内;这就造成了很多消费者的顾虑,毕竟微型车更换一组也需要六万元左右,是不是有些夸张了呢?但好在是否需要更换本就是个问题,因为家用汽车的用车频率本就不是很高。

问题:家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有多少?

也许大部分会选择电动汽车的家庭都会在这个范围内,因为车辆大多作为城市通勤的短途代步用车;那么就按照10000km为标准,每天行驶的里程还不足28公里。正常的电动汽车的真实续航按照300/400/500km三个标准为参考,充电的标准则大致如下。

300÷28=10.71天400÷28=14.28天500÷28=17.85天

基于电动汽车不会将电量用尽***取充电,那就平均减去两天吧,每年要充电多少次呢?答案是37.59,27.48和21.66次!动力电池计算使用寿命是按照完整充放电次数为标准,这个标准基本没有需要考虑换电池的顾虑,原因第二节解析。

2:插电式混动与增程式混动汽车的充电频率会高一些,因其电池组的容量普遍在10-30kwh之间,高标准选项也才20kwh左右。折算为续航里程则多为50/100/120/150km四个标准,目前保有量最大的是续航100km左右的混动汽车,这就决定了充电频率会比较高,基本为两天充电一次。

每年充电超过180次,这些车的电池组使用寿命还能很长吗?电池容量虽然低但是价格基数却不是很低哦。

电池类型钛酸锂镍钴铝镍钴锰磷酸铁锂概念电池

第一种钛酸锂电池基本被淘汰,原因不在于其超长的使用寿命,而是制造成本实在是太高了。其代表品牌是银隆汽车,也就是格力掌门人董**投资的商用车品牌;然而在超高成本面前还是破产收场。

镍钴铝电池也应该到了尾声阶段,因制造成本和能量密度都很高,高密度不是缺点但应该有个阈值;这种锂电池过高的密度造成了热失控极限太低,数千节成组的电池组很容易出现异常,所以使用镍钴铝电池的特斯拉是自燃率最高的品牌且没有之一。

而且该品牌的汽车作为“洋大牌”在换电中也有过高的品牌溢价,更换的成本会比能计算出的合理成本高得多。

镍钴锰·NCM电池是现阶段装机量最大但也将要被淘汰的电池类型,这种电池的特点是均衡了能量密度与稳定性,找到了理想的中和标准。不过因钴和锰的成本越来越难以控制,且安全性仍有很大的提升空间,所以数十个使用这种电池的自主和合资品牌都有转向的刚需。

不过客观评价其电池类型仍旧可以考虑,毕竟使用寿命可以超过1000次完整充放电,此时电池组容量还能剩下70%~80%。按照500km的续航为计算参考,第一节计算的年均充电次数不过是20余次,电续航的微型汽车不足40次,充电十年也只是下降10%~15%而与。

至于插电式混动汽车则是十年充电1800次左右,容量下降会比较快,不过仍旧不用担心;因为电池组的质保标准最低为「8年或12万公里」,一线车企往往会提供15万公里的质保。

8年之内足够让电池组的容量下降到满足质保更换(无成本)的标准线,更换一组后再用几年还是没有问题的,而此时车辆的残值率不过几千元,还顾虑什么换不换电呢?所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题,进入铁锂阶段更不用担心。

就目前新能源汽车实际状况而言,不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的,不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的,一般都需要花上好几万元,是一笔不小的费用开销!

01、新能源汽车多久要换一次电池?

电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。在很多方面,电动汽车都比普通汽车简单。与汽油发动机相比,电力机车发动机要小得多。电动汽车只使用单速变体。电动汽车避开20多辆普通汽车,这些汽车可能最终会出现故障,需要更换。新能源汽车电池如下图所示:

电动汽车使用的锂离子电池与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池类似,但要大得多。它们与传统汽车中使用的重型铅电池非常不同,而且比镍充电电池具有更高的能量密度。与其他类型的电池相比,如果不使用,它们不容易失去电力。电动汽车的电池通常由一系列独立的电池组成。根据类型的不同,这些电池可以由数百个电池组成,而不是大量的电池。

电机中的电池容量用千瓦表示,简称度。选择能量等级较高的电力机车,就是买一辆油箱较大的汽车,这样你就可以在需要“加油”之前开得更远。请注意,电力机车控制系统可防止电池100%充满充电或100%放电,以保持其效率,延长其使用寿命。

电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样,成本也很不一样。然而,电力机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年,有的甚至更长。长功率电池,要6-8年,如果不是,但在电池寿命范围内,通常不需要更换电池。

02、新能源汽车换一次电池多少钱?

虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化,但这是一个非常渐进的过程。例如,根据美国电力机车协会(American Electric L机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年,有的甚至更长。长功率电池,电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样,成本也很不一样。然而,电要力6-8年,如果不是,但在电池寿命范围内,通常不需要更换电池。

电池技术队新能源汽车的影响较大。电池比能量影响新能源汽车的续时里程,比功率影响汽车的最高时速,电池充电次数影响新能源汽车电池系统的使用寿命,电池的稳定性影响新能源汽车的安全性。相对发电机和电动机,电池成本也较高。虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化,但这是一个非常渐进的过程。例如,根据美国电力机车协会(American Electric Locomotive Association)汇编的数据,特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量,而且消耗速度实际上正ocomotive Association)汇编的数据,特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量,而且消耗速度实际上正在放缓。在特斯拉Reddy网络最近的一次讨论中,大多数拥有Model S的人表示,在运行几年之后,汽车的初始电池容量只下降了几个百分点。

目前,这三种类型的锂电池普遍使用,它们的优点非常明显,足够高,污染严重,最重要的是使用寿命长,但是也有正反两面,即它们很容易老化。在同意了利弊之后,让我们来讨论一下这个生命周期。一个合格的锂电池正常使用寿命为8年,续航里程为150 ~ 20万公里。这两个阶段只要达到一个,就必须替换。本田(Honda)、丰田(Toyota)、比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和大众(Volkswagen)都使用三种锂元素,甚至特斯拉(Tesla)也不例外。

一般来说,目前更换电池的成本在6万到8万元左右,但是很多厂家也开始新老服务,解决消费者的顾虑。一般来说,更换电池的费用在5万元左右。当然,这并不是说新技术越来越好。新能源电池将在这里购买。我说的是新能源汽车如特斯拉和其他豪华汽车更换电池的成本。当然更贵了。和宝马8系列一样,这款车的电池至少已经被20万块电池取代。

03、未来新能源汽车更换电池的成本会降低吗?

随着目前新能源汽车数量的增加,电池产量也在持续增长,再加上电动电池生产链的成熟,电池生产受到国家的鼓励和支持,替换新能源汽车电池的成本将会下降。总之,作为新能源汽车的核心——电池的高科技,如果没有重大突破,将严重影响新能源的引进规模。在当前形势下,动力电池技术寿命长、成本低、负荷大、工作环境不利,电池能耗不断增加。

未来更换新能源汽车的电池成本会越来越低。随着国家大力推广新能源汽车,未来会有更多的废旧新能源汽车的电池被重复利用,这是目前推广阶段所稀缺的,电池的回收与重复利用也将有效地减少新能源汽车换电池的成本,我想这一天离我们已经不远了!

 在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最短,只有1年左右。

  电池的寿命

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言,电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池能耐受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。在目前常用的二次电池中,镉镍电池的充放电循环寿命500~800次,铅酸电池200~500次,锂离子电池600~1000次,锌银电池很短,约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电"),二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。

湿搁置使用寿命,也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长,电池性能越好。在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,锂离子电池5~8年,锌银电池最短,只有1年左右。

新能源汽车的电池使用寿命到底有多长?

混动汽车的电池寿命是多久?

随着新能源汽车技术的不断成熟,新能源车正被越来越多的人所接受。而且相比于燃油车,新能源车用车成本要省很多。如今市场上的新能源车有纯电动汽车和混动汽车,相比于纯电动汽车而言,混动汽车更有优势,更受消费者欢迎。

不过关于混动汽车,有些消费者也存在一定疑问。比如混动汽车的电池寿命是多久?更换一次需要多少费用?关于这两个问题,大家继续往下看就明白了。

在讲解混动汽车蓄电池的使用寿命之前,我们先来讲讲混动汽车的优势。我们平常所说的混动车一般是指油电混动汽车,它的优势主要有以下这几点。第一点是省油,油电混动汽车同时拥有燃油发动机和纯电动驱动,能够极大降低油耗,而且车主也不用改变汽车的使用习惯。第二点是动力性能强,尤其是在起步时,由于有电动马达的相助,起步速度要远快于燃油车。

说完混动汽车的优点,现在我们回归正题。混动汽车使用的蓄电池一共有三种,分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。其中三元锂电池和磷酸铁锂电池都属于锂离子电池,三元锂电池循环寿命在1000次以内,磷酸铁锂2000次左右,说的直白点,就是这两种蓄电池的寿命大概在10年左右。而镍氢电池使用寿命在500次循环左右,如果超过这个数值,电池寿命就会大幅度衰减。而这些电池的更换成本主要和电池容量有关,电池容量越大,电池费用就越昂贵。

其实要想延长混动汽车蓄电池的使用寿命,日常保养很重要。首先我们在充电时要把握好充电时长,不要连续十几小时充电。过度充电会导致蓄电池发热,从而影响蓄电池寿命,当电池充满电时,我们就可以拔掉了。其次当蓄电池即将没电的时候,我们一定要及时充电。因为在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,从而造成充电不足,电池容量下降。而且亏电时间越长,对电池的损害就越大。

此外我们还要注意蓄电池的存放环境,不能在60℃以上或-30℃环境长期存放。如果存放环境温度过低,会导致动力电池充电不足,容量下降,在放电过程中易导致电池的寿命降低。

总得来说,混动汽车蓄电池使用寿命还是比较久的,更换成本也不是特别大。而且随着电池技术的革新,这些问题后续也会得到妥善解决。

新能源汽车的电池一般能用多久?多久更换一次比较好?

随着新能源汽车越来越普及,电池作为新能源汽车的核心零部件,不仅关乎着车辆的安全,使用寿命还直接影响用车后期的成本。

那么关于新能源汽车电池使用寿命到底是多久?你知道多少呢?

从新能源汽车电池的质保周期来看,大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右,也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准,如果电池容量已经降至初始的80%以下,就意味着它应该更换了。

我们***设充一次电新能源汽车能跑500km,那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了,按照正常一年跑一到两万公里来计算,一辆电动汽车能可以跑十年以上。

目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为:三元锂电池和磷酸铁锂电池,就寿命而言,三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环,而磷酸铁锂的循环次数,则是2000次。

磷酸铁锂电池的优势在于安全性,但缺点是能量密度不高,对车辆的长续航能力有影响;而三元锂电池的优势在于能量密度,对车辆的续航能力更有保障,但安全性不如前者。

其实,就新能源汽车来说,目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然,决定电池寿命的因素还有很多,是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

只要车主***用正确的使用方法和保养技巧,还可以延长电池的使用寿命。

保护新能源车电池的使用寿命注意事项

1.长时间停放车辆也要充好电

2.充电时间不宜过长

3.严禁雨天露天充电

4.平稳驾驶,避免激烈操作

5.定期检查和保养

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

请问,新能源汽车电池寿命是多久

电动汽车是新能源车的第一类型,这种车的电池组容量按照车型(尺寸)分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh(度)左右,紧凑级车大多在60/70kwh之间,中型车则大多在70/90kwh之间。电池到了使用寿命,按目前的价格是每度电(KWH)是1000元左右,高的有1400元的,低的有800元左右的。这个价格已经与铅酸蓄电池相差无几了,新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分***用三元锂电池,电池质保一般为5年,每年最大允许5%的损耗。

当电池衰减到80%电量后,还是可以继续使用的,只是续航会逐渐的减少。更换电池要多少钱?目前三元锂电池每wh价格约为1元,以35kwh电池容量算,价格在3.5万元左右,新能源汽车的电池质量比较高,装上新电池后能连续跑15万公里,也就是说新能源汽车的电池寿命一般能顶七、八年,质量好的电池寿命多在十来年不等,所以实际更换一次电池在五年左右就需要更换了,或者十几万公里。

 电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。就目前新能源汽车实际状况而言,不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的,不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的,大概十年一换,主要是看你怎么用,如果每天都用的话能用挺久,但是都是断断续续的用,经常隔着一周或者一个月不用 那电瓶肯定不耐用。价格的话挺贵。

新能源汽车电池寿命大概在10年左右,更换一块电池的价格不菲。新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

国家可谓对新能源汽车大力扶持,有些老牌厂商也纷纷加入到这场竞争中,并且带来了最新技术的新能源产品。电池是新能源车的主要动力来源,不管是纯电汽车还是插电混动汽车,电池的重要性不亚于传统燃油动力车的发动机。

而且为更好促进新能源汽车发展,更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理政策,公安部将启用新能源汽车专用号牌。电动汽车顾名思义就是主要***用电力驱动的汽车,大部分车辆直接***用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。

其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市

它的优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。缺点: 蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

扩展资料:

动力电池

1.动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

2.其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多***用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。2018年7月31日,新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。?

3.动力电池有高能量和高功率的特点,高能量密度,在高倍率部分荷电状态下(HRPSOC)的循环使用,工作温度范围宽(一30 ~65℃),使用寿命长,要求5—10 年。

4.汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流,为公共设施提供备用电源以及通讯用电源,电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油,作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。

5.锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源,在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面,显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时,锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右;而与镍氢电池相比,其放电电压平台,储存时间具有显著优势。

6.由于镍镉电池(Ni-Cd)中的镉有毒,使废电池处理复杂,环境受到污染,因此它将逐渐被用储氢合金做成的镍氢充电电池(Ni-MH)所替代。从电池电量来讲,相同大小的镍氢充电电池电量比镍镉电池高约1.5~2倍,且无镉的污染,现已经广泛地用于移动通讯、笔记本计算机等各种小型便携式的电子设备。

7. 镍氢电池是有氢离子和金属镍合成,电量储备比镍镉电池多30%,比镍镉电池更轻,使用寿命也更长,并且对环境无污染。 目前,更大容量的镍氢电池已经开始用于汽油/电动混合动力汽车上。

8.利用镍氢电池可快速充放电过程,当汽车高速行驶时,发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中,当车低速行驶时,通常会比高速行驶状态消耗大量的汽油,因此为了节省汽油,此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作,这样既保证了汽车正常行驶,又节省了大量的汽油。?

参考资料:百度百科动力电池

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