腾势2021,买腾势d9的10大忠告有哪些

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  1. 2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型点评
  2. 试驾|上市即热销,腾势D9大定超三万,新车有何看点?

值得购买。

定位划时代智臻豪华全能MPV的腾势D9,以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华,DM-i超级混动及EV纯电双动力7个车型配置,展现出全方位领先的产品实力。

腾势D9的增换购用户中,来自奔驰宝马品牌的用户占比达到50%。订单已突50000。D9以“886%环比劲增”、“成为交付破万最快高端MPV”等亮眼表现,重塑了细分市场的格局。

腾势2021,买腾势d9的10大忠告有哪些
(图片来源网络,侵删)

腾势D9介绍:

在DM-i车型一马当先、势如破竹勇夺市场的同时,腾势D9EV车型也于2月份正式开启了全球交付。腾势D9EV,***用全球首创、行业首搭的直流双枪充电黑科技,双枪快充效率更快,最高充电功率达166千瓦,充电15分钟续航230公里,30%-80%充电时间仅30分钟,跨城畅行,随时出发。

基于比亚迪集团e平台3.0打造,腾势D9EV搭载八合一电动力总成、-30°到60°宽温域高效热泵及刀片电池,CLTC最长续航可达620km,补能无忧的同时,更解决了用户远途出行的续航焦虑。

以上内容参考百度百科-腾势

2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型点评

以往提到高端新能源车MPV,咱们一般会想到埃尔法、“雷尔法”,毕竟这么多年过去了,这类车型已经成为了一张“名片”。但是,从产品力的角度来看,埃尔法和“雷尔法”其实也一直被大家诟病。随着自主品牌新能源高端MPV的崛起,如今在这一细分市场中,部分消费者其实也更愿意选择国产MPV。而今天的对比环节,我们也找来了两位很具代表性的选手,它们分别是岚图梦想家、腾势D9,咱们今天也来看看两台车谁更值得入手。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

价格来看,岚图梦想家指导价区间为36.99-48.99万(7座版),同时该车目前可享受4万元的补贴,其补贴后的价格区间为32.99-44.99万;腾势D9指导价区间为33.58-46.58万,该车的指导价基本就等同于实际售价。值得一提的是,岚图梦想家和腾势D9都定位为中大型MPV,且二者都提供纯电、混动车型。今天的对比过程,咱们以价格接近的岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包、腾势D9 2022款 DM-i ***0 四驱尊荣型 (下文分别简称:岚图梦想家、腾势D9)为例,对两台车的产品力进行全面对比。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

中大型MPV由于尺寸较大,外观普遍也很大气,而岚图梦想家还***用了大尺寸直瀑式进气格栅的设计,视觉效果会比较霸气;腾势D9的进气格栅造型与埃尔法比较相似,也具有较强的视觉冲击力。同时,岚图梦想家和腾势D9都***用了贯穿式尾灯组的设计,二者的辨识度都蛮高。外观我就不多做评价,大家自己了解一下即可。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

内饰层面,岚图梦想家和腾势D9还是有明显差异,岚图梦想家***用了“三联屏”的布局,科技感要强一些,该车对副驾乘客的照顾会更到位;腾势D9仅配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘,科技感中规中矩。并且就实用性来说,岚图梦想家的三联屏要更好一点。比如二者虽然都具备了很完善的***功能,比如追剧。但是在真正行驶起来后,中控屏更多是用来导航,因此腾势D9的车内其他乘客就享受不到***服务,而岚图梦想家为副驾专门准备了一块***屏,可以做到开车追剧两不误。比如一家人出游的时候,可以在利用副驾***屏给孩子播放动画片,让孩子安安静静地坐车,主驾也能专心开车,简直就是“带娃神器。”至于用料,岚图梦想家和腾势D9都***用了大量皮质材料,二者的质感都比较出众。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

当然啦,对于MPV而言,空间才是重点。从尺寸来看,岚图梦想家的长度、宽度、轴距都有一些优势,腾势D9的高度有一些优势。反映到具体空间上,岚图梦想家的整体空间还是要宽裕一些,其第三排也更适合成年人乘坐,而腾势D9的空间虽然也够用,但第三排不太适合长途乘坐。另外,岚图梦想家和腾势D9的前排座椅支持电动调节,且都带有加热、通风功能,“家庭司机”带着全家人出去玩时,也不会“苦了自己”。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

作为两台高端MPV,第二排是重点,岚图梦想家和腾势D9都配备了独立座椅,且都支持电动调节、加热、通风、***功能,二者的舒适性基本都无可挑剔。但是,岚图梦想家还配备了后排桌板,偶尔在后排工作,或临时吃个饭啥的,会更方便一些。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

对于两台车多座位的MPV而言,配置是绕不开的环节,而安全配置更是重中之重,咱们也来看看两台车的表现。智能驾驶层面,岚图梦想家和腾势D9都配备了L2级智能驾驶***系统,但岚图梦想家还多出了自动变道***、自动泊车功能,严格来说,岚图梦想家的智能驾驶系统属于L2+级;主动安全方面,岚图梦想家和腾势D9都配备了主动刹车、并线***、倒车车侧预警等功能,但岚图梦想家的感知传感器更丰富,其识别能力会更强,理论上主动安全系统也会更强。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

动力及底盘方面,岚图梦想家和腾势D9都***用了插电式混合动力,二者都不存在里程焦虑。同时,岚图梦想家和腾势D9都配备了前后双电机,前者可实现6.6秒破百,后者可实现7.9秒破百,两台车的动力输出还是有较大差异。底盘方面,岚图梦想家***用的是前双叉臂-后五连杆独立悬架,腾势D9仅为普通的前麦弗逊-后多连杆独立悬架,双叉臂独立悬架能带来更加的支撑性,在转弯或者刹车时,能很好地抑制侧倾与点头现象,让车辆车身更加稳定,日常家庭出行时,不仅家人坐得更加舒适,车主开起来的感受也更好。同时岚图梦想家还配备了空气悬架,且其支持CDC连续阻尼可调功能,能很好地过滤掉振动,腾势D9在颠簸路段,车身的起伏还是比较明显的,因此梦想家的舒适性、适应性会更好。

(岚图梦想家)

(腾势D9)

总结:说实话,岚图梦想家和腾势D9单拿出来,产品力其实都很出色。但从对比的结果来看,岚图梦想家的整体配置、动力、底盘质感都要有一些优势,而腾势D9的表现其实也不错,只是不及岚图梦想家。综上,如果要在岚图梦想家和腾势D9之间选一台,我个人更倾向于选择岚图梦想家。

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试驾|上市即热销,腾势D9大定超三万,新车有何看点?

在腾势D9上市之前,腾势这个牌子几乎默默无闻,在马路上能见到的腾势车辆屈指可数。而现在的腾势凭借腾势D9打了翻身仗,在2月MPV销量排行榜中,别克GL8、腾势D9位列第二、第三名,两款车的月销量差距不足700辆。腾势D9有什么特点,能在月销量甩开丰田赛那、本田奥德赛/艾力绅等经典MPV车型,答案就是它是新能源MPV,天生的优势不是传统燃油MPV、传统双擎MPV可比。今天洋葱以“2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型”为例,它是插电混动车型,同时也是腾势D9 车系的次低配车型,在终端无任何优惠,裸车价格为37.58万元。

满意

1、动力强劲,这套1.5T DM-i系统,官方数据为百公里加速9.5秒,但在实际驾驶中,这台车能够最大化的使用电机驱动,而电机的优势就是瞬间扭矩释放,以保证动力的持续输出,它的NEDC纯电续航里程达到190km,基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统,长途出行也不用担心没电等情况,满油满电的情况下,这台车的的续航能够跑1000公里,对于经常跑长途的人来说,这样的动力比较合适。

2、和低配的腾势D9相比,次低配的腾势D9在纯电续航多了140km,而腾势D9这台车具有不俗的性价比,以前这个价位,只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来,进一步丰富消费者的选择;同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统,能够有着更低的油耗表现,用车成本更低。

3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上,全车大面积的优质皮革材料包裹,通过浅色的氛围营造,让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅***用独立设计,并支持独立的调节,能够保证舒适性。同时配置方面也很出色,全系车型的安全配置丰富且保持高度一致,不会因为低配、次低配车型而减配;并且该有的智能化配置,这台车都配备了,尤其是全系标配L2自动驾驶***,可以实现自动跟车以及车道居中保持功能,大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能

4、外观大气时尚,车头有着大尺寸的进气造型,内部还加入了点阵式的镀铬,让整个车头有着霸气的视觉效果,另外,因为这台车基于最新的平台打造,对于空间的塑造更成熟,三排座椅均有不错的空间的表现。

5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池,并且支持80kW快充,除低配款的3.3kW外,其它车型对外放电功率均能达到6.6kW,而且后备箱还配备了220V交流插座,提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时,插电混动的腾势D9就显示出优势,无需操心续航,40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。

不满意

1、在高速公路状态,需要发动机工作的时候,发动机的噪音起来了,前舱能够听到发动机的声音。

2、冬天耗电量比较大,电池在冬天也会有不同程度的缩水。

3、左右车门的间隙比较大,装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。

驾驶体验

动力表现一般,市内开车基本是纯电状态驾驶,起步提速的动力响应很快,加速也相当线性,其实就是一台电车的行驶品质,不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲,毕竟这台车的自重大;行驶当中的换挡平顺,没有什么顿挫感;悬架调校偏舒适,软硬度适中,悬架减震效果一般,谈不上多好,但算不上差,起码不会有软塌塌松散的感觉,过颠簸路段和减速带,能够过滤大部的路面细小颠簸。

油耗亏电模式下综合油耗百公里6.2升,日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。优惠目前在北京本地无任何现金优惠。

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去年底,比亚迪与戴姆勒签署了腾势汽车架构股权转让协议,转让完成后戴姆勒持有腾势汽车10%的股份,比亚迪持股90%,意味着比亚迪开始正式主导腾势汽车的发展,腾势品牌蓄势待发。

今年8月份,腾势D9正式上市,并于10月底已经开始陆续交付。新车提供DM-i混动与纯电两种动力选择,共推出7款车型,售价区间为32.98万-45.98万元。有数据显示,自腾势D9上市以来,大定认购数已突破30000。近日,在一次试驾体验会上,笔者近距离接触了腾势D9,对这款上市即热销的MPV车型有了更为详致的了解。

具体来看,腾势D9的整体外观保持着MPV方正的造型特色。前脸***用大面积中网造型,其中,DM-i超级混动版车型应用了点阵式“钻石雕刻中网”,纯电版车型应用了直瀑式格栅造型,兼顾气势和辨识度。

车身侧面,腾势D9的车窗尺寸适中,为车内乘客提供不错的视野。前后连体式门把手配合双侧电动开启滑门,体现出高端MPV的尊贵感。尺寸方面,新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm,轴距3110mm,车身长度与轴距超过热销的别克GL8与丰田赛那。

尤为值得一提的是,腾势D9双侧电滑门***用分缝技术,侧滑门与车顶没有硬连接,不侵入顶梁空间,一旦发生碰撞时更利于开启,提高被动安全性的同时,带来更好的密封性与 NVH 表现。

车辆尾部,后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二。后车窗的下方是贯穿式LED尾灯。LED灯带在左右两侧各组成了三个图案,官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”,在提高辨识度的同时,还有助于拉阔车尾的横向视觉效果

内饰方面,新车***用环抱式中控布局,从变速箱排挡区域和自适应旋转悬浮Pad上多少会看到比亚迪车型的痕迹;10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体,水晶挡把、木纹饰板以及亮黑色的钢琴烤漆面板营造出高级感;15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互,界面布局干净、清爽,界面上部、下部和右部,都有菜单的快捷功能按键区,系统内包含多种应用App,支持腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。

此外,新车搭载了丹拿音响、航空座椅、二排座椅扶手、专属迎宾功能、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛系统、双电动遮阳帘和一键开关等配置,前排座椅后面也配备了电子屏幕供乘客体验***功能。

智能配置方面,腾势D9搭载腾势Pilot 高级智能驾驶***系统,拥有24个传感器,可实现RPA遥控泊车、HWA高速公路***、ICC智能领航系统等功能。全车标配9个安全气囊,多方位保护整车乘客安全。

动力方面,腾势D9纯电动车型配备刀片电池,CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型纯电续航190km,NEDC工况续航1040km,亏电油耗6.2L/100km;四驱车型纯电续航180km,NEDC工况续航***0km,亏电油耗6.7L/100km。

本次体验的是腾势D9的DM-i版本车型,实际驾乘感受方面,整个行进过程中,能够感受到腾势D9持续加码却不突兀的动力输出。得益于良好的座椅包裹性、四门双层静音玻璃带来的静谧性以及底盘滤震能力,驾乘舒适感实属上乘。

对此了解到,这与腾势D9搭载的DiSus-C智能阻尼悬架有着密切关联。该悬架系统经过前奔驰底盘调校专家的精心调节,完美兼顾整车操控和舒适性能,可根据不同路况自动匹配不同阻尼,有效抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头。

作为MPV车型最重要的位置,第二排座椅的舒适性被腾势D9着重强调,配备了目前同级最长1080mm的电动滑轨,支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕调节,乘客可通过电动腿托和大角度靠背调整,配合10点式5大***模式提升乘坐感受。当然,腾势D9也没有牺牲第三排的空间,根据官方资料显示,第三排中央通道宽度170mm,腿部空间最大1141mm,肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm,第三排座垫480mm。

综合而言,腾势D9在产品基本盘上,符合了一款好MPV的标准。而根据乘联会公布的信息来看,今年国内的MPV市场高端化、豪华化消费趋势日趋明显。同时,在节能减排的“双碳”发展指引下,MPV插电混动和纯电细分市场均迎来不同程度的增长。那么,以此为背景,腾势D9或将拥有更大的市场前景。

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