小鹏p7高速可以跑多少公里,小鹏p7真的能跑700公里吗

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  1. 小鹏汽车P7的真实体验如何,后驱超长续航里程真有706KM吗?
  2. 小鹏p7续航里程是多少?

近期,小鹏P7的样车来到了小鹏汽车北京成寿寺体验店展示,样车已接近量产车的90%,今天我们品鉴的是后驱超长续航车型的中配版本(NEDC续航里程656km)。小鹏P7将于4月15日正式上市,在这之前到店的样车尚不具备完整的动力调校、车机系统软件,我们可以大概看个轮廓。

“最高续航706公里、五座轿跑、四秒破百、三米轴距”,这是小鹏P7的几大关键词。

小鹏P7按NEDC续航分为:后驱长续航车型(568km)、后驱超长续航车型(656km)、四驱高性能车型(552km)。其中超长续航车型的低配版本具有最高的NEDC续航706km,四驱高性能车型具有4.3秒破百的超强加速,最长续航和最强动力这两大关键词分属不同版本。

小鹏p7高速可以跑多少公里,小鹏p7真的能跑700公里吗
(图片来源网络,侵删)

小鹏P7的车身长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。这款中型车***用低重心、溜背式的轿跑式造型设计,结合隐藏式门把手、全景玻璃车顶配置,小鹏P7的外观可以说不太寻常。

小鹏P7***用分体式大灯智能LED灯带贯穿车头部分,起到了一些拉伸视觉宽度的效果。

小鹏P7整车***用曲面化设计,没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd,低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车业界认为,每降低0.01风阻系数就能让纯电动车增加8公里续航,而每下降0.01都是极困难的。

隐藏式门把手越来越受纯电动车追捧,不仅美观,这一配置还有降低风阻系数的效果。

小鹏P7***用米其林竞驰4(Pilot?Sport?4)轮胎,规格为245/45?R19,搭配十幅低风阻铝合金轮圈。这款竞驰4轮胎通常匹配豪华品牌高性能车型,例如奔驰AMG?GT。

小鹏P7高配车型搭载智能主动连续减振系统(CDC)与Brembo(布雷博)专业制动系统。前轮搭载Brembo对向四活塞运动型制动卡钳,前后轮均***用布雷博高碳制动盘。相比普通车型制动系统,Brembo制动卡钳的制动力更均衡,反应时间更短,刹车距离更短,对于一款性能卓越的轿跑车型来说,要跑得稳也要刹得住。小鹏P7的官方百公里制动成绩为35米,很犀利。

解锁的方式有两种:使用钥匙,或者刷卡。

充电口再也不费力,双击钥匙即可。

无框车门也增加了一些新潮感。

内饰最大亮点当属全景玻璃车顶,据工程师介绍玻璃车顶的***光率要比天窗增加375%。那么你怕不怕晒黑?工程师还介绍到:“车顶玻璃有特殊涂层,透光率不超过5%,紫外线渗透不超过0.1%。”

抬头观看,这种大***光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。

我们今天体验了一把车内的音响系统,重低音着实浓厚。小鹏P7***用丹拿顶级Confidence系列音响系统,扬声器数量多达18个。除了硬件层面决定了这款车音响效果好,声场控制的软件层面也很到位:我们可以把声场完全集中至主驾一侧,近乎达到隐私收听的状态。

小鹏汽车全系搭载容量为80.87kWh的大电池包,电池系统能量密度为170Wh/kg。全系NEDC续航里程为552-706km。在小鹏P7正式上市以后,终于有自主品牌在售车型能取代Aion?LXNEDC续航第一名的位置了。

-小鹏P7的电池包并没有Aion?LX?80(93kWh)的大,为什么续航比它多?续航对于纯电车型来说,低速看车重,高速看风阻。轿跑车小鹏P7全系整备质量分为1865/1890/1910/1935/2060kg,平移来看较SUV车型Aion?LX有100kg的减重优势;小鹏P7风阻系数0.236Cd也比Aion?LX的0.288Cd低出不少。

不过NEDC续航成绩仅相当于一场考试的分数,小鹏汽车也只是标出了这项考试的成绩是552-706km,实际能耗和续航表现还需要我们在日后进行实际测试。

智能驾驶方面,小鹏P7也同样下足功夫。这款车搭载XPILOT?3.0智能***驾驶系统,使用高通骁***20A车用处理器、NVIDIA?DRIVE?X***ier系统级自动驾驶芯片。整车配备5个毫米雷达、12个超声波雷达、13个***摄像头、一个车内摄像头,系统支持高精地图、高精度定位技术。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7的真实体验如何,后驱超长续航里程真有706KM吗?

作为今年造车新势力的新晋网红,小鹏P7的轿跑形态、悬浮贯穿屏、Xpilot?3.0?L3级自动驾驶***、4.3秒破百、706km超长续航......由外及里的优势,吸引了一众消费者的认可与青睐。

在这众多的优势亮点之中,全球第一的706km续航让它有了可以傲视群雄的资本。至于小鹏P7的官标续航带不带水分,我们于9月25日,小鹏P7在鹭岛厦门举行的一场续航耐力挑战赛中得以对其进行一次真实的测试。

本次续航耐力赛活动路线为厦门环岛海岸线,以豪丽斯咖啡厅为换乘点,沿环岛东路、高崎道、东渡路、演武大桥路段,经过音乐广场、一国两制、香山游艇会、五通灯塔等景点,全程共20个红绿灯,约43km。

本测试***用小鹏P7后驱超长续航智享版(NEDC?670km)车型,在当天厦门气温21-30℃、东北风向、天气阵雨转多云;本次测试是完全模拟真实用车场景,开车途中,空调、窗户等均按照日常用车习惯驾驶。

上午9点,充满电后的小鹏P7从充电站出发,正式开启续航挑战。活动整体路况正常,不过当正常行驶到第6圈时,厦门全岛开始了不同程度的堵车现象。

晚上19点30分,在堵车情况相对缓解后,小鹏P7开始了第9圈的续航测试。由于车灯的使用,夜晚期间的测试也相应增加了小鹏P7的耗电量

本次续航测试时间从早上9:00到次日凌晨4:48,在近20个小时不间断测试下,圆满完成此次超长续航挑战。限速60以下、车流高峰期提前到来的情况下,最终以环岛“飞行”14圈的成绩,圆满完成本次挑战。

通过测试我们可以算出,小鹏P7的实际续航里程差不多是在为604km,为官标续航的670km的90%左右,整体来说,这个实测的续航成绩在我看来还是非常的满意的,毕竟他超过市面上绝大部分的纯电车型的成绩,目前普遍的实测和官标的百分比都在80%左右。

之所以能取得如此优秀的成绩,离不开小鹏汽车对该车的精益求精。

据了解,小鹏P7使用的是宁德时代电芯,额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。同时,电池组具备配备智能热管理温控系统,实现-30℃~55℃超宽温度使用范围,满足全气候范围的无忧使用。

得益于高性能三合一电驱系统,整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2.0kW/kg;通过系统优化匹配,三合一系统最高效率>93%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

另外,小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化,进一步减轻簧下质量,在颠簸时惯性冲击更小,获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质,减重效果明显;后悬架摆臂***用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件,在细节解构上处处提升续航表现。

对于电动车来讲,风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键,风阻系数每降低0.01,NEDC综合续航里程将增加约8-10km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形,溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮毂盖以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等,最终达到了0.236Cd这一超低风阻系数。

结语:

小鹏P7超强的续航能力,是小鹏汽车在当今智能电动汽车潮流下对市场的一次出击,通过强化续航能力让更多用户免去出行里程的焦虑,创造更好的出行生活。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏p7续航里程是多少?

小鹏P7能有超700的续航,觉得主要还是得益于这些。不管是燃油车还是电动车,如果想要提高动力系统的做功效率,整车轻量化相当关键,小鹏P7***用了前双叉臂、后五连杆悬架,通过悬架材质和工艺的优化,将簧下质量进一步减轻。而且我听说P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均***用铝合金材质,相比传统铸铁材质大幅减重;后悬架摆臂***用冲压件,前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计,比同行业相同规格制动盘轻10%~20%。具有散热快、耐磨损、抗腐蚀优点,在保证强度和性能的同时大幅降低重量。在风阻系数方面,根据数据表明,P7的风阻系数每降低0.01,NEDC综合工况续航里程就会增加约8km,在整个研发过程中,其风阻系数累计优化了0.048,也就是说仅仅在续航里程增加约40km。高速行驶车身更稳定,风噪同时也得到降低。其中包括主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置,并配置全覆盖护板,所有的这些优化使其拥有Cd0.236的超低风阻系数。第三:高性能电池包P7使用了自主研发的全新一代高性能高安全动力电池,该电池使用了宁德时代的电芯。具有高能量密、高功率输出、宽温度使用、超充能力、超强防尘防水等优势。我相信这样跑车一般的电动汽车,你们开了也会有好心情。

小鹏p7的续航里程为706公里。电池的优点:小鹏P7将电机、电控和减速器高度集成,形成高性能的三合一电驱动系统。与传统的分布式电驱动布局相比,三合一电驱动系统效率更高,结构更紧凑,重量更轻,车内布局更规则,可靠性更高。整个电驱动系统体积仅为18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg。通过系统优化和匹配,电机系统最高效率>:95%,NEDC综合工作效率大于85.5%。电源性能:小鹏P7以数字方式独立控制前后轮扭矩。四驱版可以在0-100%范围内无限分配前后轮扭矩,前后轴之间的扭矩传递速度更快,实现各种路况下的全天候牵引力控制。P7双电机车型通过高效的后电机和前电机联动,可以达到超跑级别的加速性能,从静止加速到100km/h仅需4.3秒。

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