买小鹏p7跑滴滴,小鹏汽车p7跑滴滴

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  1. 小鹏P7 怎样, 值得购买吗?
  2. 小鹏p7千万不要买
  3. 想买一台20多万的纯电车,小鹏P7怎么样?值得购买吗?

之前拿到一辆P7试驾车,按照最初设想,本想做一次从上海到黄石(750公里)的续航测试。不过,因为拿车时间比较突然,与其它行程安排冲突,没有两三天的富余时间,所以也就作罢,希望日后有机会了再争取跑一次。

既然跑不了黄石,于是我在想,如何让这次试驾变的更有价值

我想到了上海特斯拉超级工厂,这是特斯拉第三个超级工厂,也是特斯拉目前在美国以外唯一一个投产的超级工厂。而P7是小鹏的旗舰车型,小鹏又是中国新造车的领头羊,中美两国新造车的这一波“碰撞”应该会很有趣。

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(图片来源网络,侵删)

所以,我决定把P7开到上海特斯拉超级工厂,看看会发生点什么。

1、去程

最近长江一带时常下暴雨,上海也是时晴时下,不过因为面朝大海,所以路面积水并不很深,但是在上海复杂的高架上开车还是感觉瘆得慌,视线极差,只能开双闪示警,毕竟这是新车,磕碰不起。

虽说室外大雨倾盆,但是在窗户开合之间,P7里面却安静的可怕,这句话有点夸张,但确实挺安静,说明小鹏对P7的隔音性是下了功夫的。

但实际上,P7并没有使用双层隔音玻璃,而且还用了***十足的无框玻璃……这就有意思了,也许是被车内的丹拿音响逼的,所以小鹏强化了整车隔音性?

之前在测试其它品牌智能电动车时,有过在雨中开***驾驶功能,那一次让我印象深刻,就是特别好用,稳定性也很好,能够极大减轻压力,这说明水雾并没有对传感器的识别与系统的工作造成什么影响。

所以,本想借此试下小鹏P7的***驾驶,但拨了右边怀挡几下没反应,仪表盘也没有任何提示(后面从小鹏市场部获知,该试驾车的***驾驶得到10月开放)。因而,我们这次试驾依然没有体验到P7的***驾驶,比较可惜。

从我住的闵行到特斯拉超级工厂所在的浦东临港,距离还是挺远的,导航显示有七十多公里,而且包括外环高速、申嘉湖高速和沪芦高速三条高速。所以,此次试驾路况以高速居多,我能想象续航打折不会很高。

因为此次旅程深入到了浦东腹地,能目睹一些比较有意思的东西。

比如在沪芦高速上碰到几辆军用越野车,联想到最近东海的演习,感觉当时见证了一波“调兵遣将”。

再有,相较上海其它地区,浦东腹地终于有农村味儿了,而路边的水果摊又让我想到之前去过的越南,所以海边城镇的面貌都差不多吗?

尽管临港特斯拉这边整体的路况看着不怎么好,但是车流并不少,也许是特斯拉的到来,让这一块土地不再沉寂……在靠近特斯拉超级工厂的地方,一条四向马路正在加紧修建中,是的,以后源源不断的特斯拉将从这里发往全国。

2、打卡特斯拉超级工厂

到了特斯拉超级工厂后,已是临近中午,所以第一件事是找饭吃。由于工厂过于偏僻,附近几无菜馆,唯一的饭点在工地。

伴随特斯拉超级工厂的开工,这里也崛起了一座大型工地,除了住宿区,还有美食街、停车场。就我记者生涯探访过的汽车厂工地来看,这里的规模堪称最大。

一个数据也能说明这一点,在美食街询问了几个人,他们都说这里的施工人数高达几千人,非常庞大。

为此,我拍了一段长达26秒的延时摄影,大家感受下如潮般的建厂大军。所以,哪有什么建设神话,无非是更多中国人在干活。

说是美食街,其实吃的不算多,就几家面、饺子等路边店,都是露天的,没有快餐店和炒菜馆,而且街道的卫生条件很差,看起来这条临时街是没有行政管理的。

找了一家稍微干净的店坐下,然后点了一碗汤面,量很足,而且只要10元,问老板是不是北方来的,她说不是,量多只是想让大家伙吃饱肚子,这竟让我产生了一丝感动。

饭后,我就开着P7围着特斯拉超级工厂转了一圈,发现一共4个门,其中1个门目前处于封闭状态,其它3个门虽开放,但都有保安值守。

美国特斯拉超级工厂最醒目的标志无疑是上方5个硕大的字母TESLA,上海工厂目前顶部还未发现这几个英文字母,在侧面,而且,据保安透露,这里成了打卡胜地。

顶着特斯拉的光芒,特斯拉超级工厂也蕴含着一股明星气质……

3、***访

围着工厂转了一圈后,我把P7停到了某一个门旁边,这时保安径直走过来问情况,我说停一会就走后,他就再没说什么,反倒说“这车看着不错”,我跟他说这是小鹏P7——特斯拉Model?3其中一个竞争对手,然后他哈哈笑了起来。

在跟这位保安兄弟介绍P7时,一辆Model?3在门内停了下来,前排座椅上的两位调试工程师在盯着P7看,同时手在比划着,不知是什么吸引了他们,并让他们停车驻足。

由于守卫严格,我没有做过长停留,然后就去了另外一个门口,在这里,我把车停到了离工厂门不远的马路边,这儿没有保安过来询问,倒是有3辆出租车,其中2辆是滴滴,而且都是比亚迪秦Pro?DM。

沟通得知,两位比亚迪新能源车主都是附近人,他们在这里等着拉客,特斯拉对这块经济的拉动确实明显。于是,我邀请他们来静态体验小鹏P7,面对P7跑车般的造型设计,他们欣然答应了。

因为他们是新能源老司机了,所以我没有多做过多介绍,他们看,有问题我再答。他们的眼光确实犀利,不过一会功夫,从外到内,他们就精准地说出了P7的优缺点。

比如说外观部分,跑车造型、米其林轮胎、全景天窗与无边框窗户等,他们说作为一辆国产车,P7的外观令人印象深刻。

内饰部分,他们说P7的内饰有一定豪华感,不管是做工还是配置,比如真皮座椅、一体式显示屏与***十足的丹拿音响等。

在赞叹P7之余,一位体型偏胖的大哥也发现了一个问题:P7的内部横向空间偏小,不管是前排还是后排皆如此,他说前排更适合偏瘦的人,尤其是女性。

后面他们问续航是多少,我说最大706公里,最低562公里。本以为他们会说这续航可以,但他们却说这续航跑滴滴有点多了,只要400公里就够了。

而说到跑滴滴,他们又在摇头,说P7内饰太显豪华,更适合私用,如果拿去跑滴滴那就太可惜了……这句话有点狠。

用P7拿去跑滴滴,我从未听闻媒体圈提过类似话题,但这种可能是切实存在的,如果C端市场打不开,为了收回开发成本,B端市场将是P7走量的切实途径。

但是,续航过长和偏豪华这两大产品力却直接将P7锁在了C端市场,这对P7来说可不是什么好事。如果B端市场被限制,C端市场又卖不动,那小鹏砸30亿开发P7这个举措就太冒险了。

当然,以目前来看,P7在C端市场卖得还不错,第一个完整月交付破千,上险数达到1723辆。

最后,我问他们,同是二十多万,在特斯拉Model?3和小鹏P7之间,他们会选谁。那位胖大哥说不看品牌,肯定选小鹏P7,续航太足了,而且内饰足够豪华,但如果考虑品牌,就要再斟酌一番了。

这位胖哥的话应该不是个例,在传统消费人群里面确实如此。

但如果细分到智能电动用户群,这个问题的回答可能就不是这样了。而如果细分到智能电动车人群,其基盘又太小。

显然,小鹏还需要进一步挖掘P7的潜在用户。

4、续航测试

此次试驾的目的主要是开P7打卡特斯拉超级工厂,其次是做来回程的续航打折测试,直接看下面图表数据:

是的,不难发现,去程比回程打折比更低。

我想了下原因,首先是车况,除了驾驶模式不一样,其它都一样,去程还是更省电的ECO模式。

再说路况,去程主要在高速上,而且下大雨,而回程在高架,雨也停了,前者平均速度更高,而且我做了极速测试(速度保密),势必更费电,所以差别应该是由路况与开法造成的。

综合来看,去程的续航打折比我想象的偏低了,而回程又偏高了,毕竟这是一台四驱高性能版,在城市和高架等综合路况下有这个表现应该说相当不错了。

其实在谈论续航焦虑时,最重要的前提条件是充电基础设施有无保障,如果有保障,高续航是一个伪命题,也许四百多公里就足够了。

比如有超充网络的Model?3续航仅有四百多公里,但销量依然破万了,能说明一些东西。与特斯拉一样,小鹏也有自己的超充网络,虽然数量还没有特斯拉那么多,但足以应付北上广深等城市消费者的使用。

仅从续航角度看,其562-706公里的续航里程已经比肩燃油车,这为其走出智能电动车圈层,打开传统汽车圈层打下了最坚实的保障。

所以,对小鹏P7来说,其实完全不存在续航焦虑一说。

那么,对于一款没有续航焦虑的电动车,有多少人愿意买单呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7 怎样, 值得购买吗?

"属于小鹏的夏天来了"

即将进入6月, 北京 的气温已经升到了30度,夏季模式也正式开始。

然而,最近火热不仅是气候,还有 小鹏汽车 火热进行的行业布局。在上汽、吉利这样的传统车企们入局出行领域之后,小鹏也终于获得了广州地区的网约牌照,作为造车新势力的代表也宣布正式入局。

对于一家新造车势力而言,小鹏作为主机厂直接参与出行领域确实姿势奇特,再加上其最近在同时推进经销商布网的***来看,它身上的压力确实不小。

进军网约车是否靠谱

其实,小鹏进军网约车早在年初就有苗头出现,其在招聘网站上公开招聘司机运营管理等管理职位,近日又增加了像网约车司机的具体职位,进一步确定了网约车项目的确实进程。此外,其成立的"有鹏出行"已经运营内测了一段时间,面向群众是早晚的事情。

根据小鹏初期的规划,试运营阶段将投入数百辆车在广州核心区域运行,并在7月前覆盖广州区域。

不过以目前的信息来看,小鹏的网约车运营模式依旧***用的是传统的B2C模式,说白了就是像平时打车一样,只能坐车,从体验来讲和滴滴打车一样。相比一些用户自己开车的共享出行方式,这样的操作并不利于将用户转化为车主,且"网约车"版的G3在配置上也缩水不少,无法给用户直观的体验。

不过,租车的形式在实际运营上也会出现不少问题,尤其是共享出行领域,连曾经红极一时的小黄车都深陷泥潭,更何况燃油车和纯电车的运行状况,前一阵倒台的途哥就是最好的例子。小鹏作为造车新势力,又是使用自己的G3车型投入运营,产能和资金的压力可想而知。

重要项目不止一个

尽管在4月的销量战中取得了新势力第一的成绩,但相比传统车企们的交付量依旧还是差距甚远,运营共享出行的车型需要特殊订制,产能问题还要画上问号。

除了网约车项目,小鹏在 上海车展 发布的经销商募集***也有了新进展,截止到今年5月17日,已经有来自全国超过120家授权经营店完成意向金支付。对于小鹏来说,共享出行只能算是一个重要项目之一,这边对于线下经销商的布局也一直在紧锣密鼓的进行。

在如今的车市环境下,新能源汽车是当仁不让的黑马,在补贴退坡,乘用车销量整体下滑之时保持着上升的趋势。除了政策利好,新能源车也是最容易和智能化结合起来的一种类型,更简单的控制方式让智能化的实现加快了步伐。

因此,小鹏在网约车上的布局不仅是为了宣传,尽管内部消化的说法不能说完全成立,但也存在着其中的道理。不过,在解决内部矛盾的同时,网约车使用B2C的形式还有一种可能,就是为之后的自动驾驶做铺垫,为系统的运行积累数据。

不过,根据目前已知的信息来看,小鹏的"有鹏出行"定位虽然不高于市场价,但也是比滴滴快车要高一些。根据对比价格"E车汇"发现,它和礼橙专车属于差不多的收费标准,但统一的车型应该能算上更高的优势。

当然,出行领域其实也已经迎来了它饱和的阶段,市场中目前有首汽的GoFun、上汽的EVCARD、吉利的曹操专车等主流共享出行大佬们瓜分市场,同时还有更多数不清的小型共享出行公司在争夺并不多的潜在用户。

如今的出行市场早已不再是滴滴一家独大的局面,小鹏能否通过共享出行盈利,还是个未知数。更不用提下一款车型P7的发布,和刚才说过的经销商布网。不过,想想小鹏当初立下年销4万辆的flag,如此拼命也是必然的,既然没有BBA的历史,没有AE86的情怀,再不努力也是说不过去的。 @2019

小鹏p7千万不要买

值得购买,小鹏P7的外形趋向于跑车,溜背式设计,加上隐藏的门把设计,前后配有一条具有多种动态变化的环形LED灯带,感官上科技感十足,就像一款来自未来的跑车。

而且小鹏P7的开锁支持手机蓝牙上锁/开锁,和NFC卡片钥匙打开车门非常便捷,拥有4.3秒百公里加速启动时会有强烈的推背感,不知不觉就已经进入百公里时速行驶在高速公路。

主要优势:

作为纯电动车,小鹏P7自然很容易成为“科技”的代言人,表现在硬件层面,车内10.25英寸的***全液晶智能仪表盘+14.***英寸悬浮触控屏便是最明的代表。

而智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等,也是小鹏P7立足市场的核心竞争力。此外,车内一些按键设计、方向盘和音响扬声器还***用了2.5D曲面设计,让车内的科技感更强。

想买一台20多万的纯电车,小鹏P7怎么样?值得购买吗?

1、底盘太低:因为纯电动汽车底盘不能太低,纯电动汽车底部动力电池安全,需要考虑到“通过角”,而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格,3米的长轴距加上超低离地间隙,通过角数据十分“感人”。

2、后排坐姿不舒服:别以为小鹏P7的轴距长有2998mm,就认为它的后排空间很宽敞,其实小鹏P7的整个后排坐姿很难受,因为电池组占用了后排地板的空间,让后排乘客的脚放着不舒服,因此导致整个坐姿不舒服。

3、方向盘用料堆砌,丧失实用性:从它的方向盘看,它的上方用了高亮的嵌入式配件,两边是真皮打孔,到了下方又用了一个比较大的镀铬塑料件,镀铬用得好叫豪华,参见奔驰S级的外观,用得不好就是汽配风了,除了从外观上,这样的用料堆砌显得汽配风,从实用性上来讲,几乎可有可无,没太大用处。

4、车机系统太过复杂,不实用:车机功能非常强大,可以调节的功能也很多。但是在内容设计上,过于复杂,有些需要常用的功能,隐藏在多级子菜单里面,使用体验不太好。在这一点上,可以参照一下沃尔沃的车机,做成可以自定义的方式,车主根据自己需求把自己常用的功能模块调整到常用的页面。

以上内容参考?百度百科-小鹏P7

小鹏P7这款车,整体来看还是不错的,小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错,目前官方指导价格为21.99-40.99万,这款车比较适合日常通勤使用,有多种版本可以选择,续航最长可以达到670km。那么小鹏P7这款车值得购买吗?下面就和笔者一起来看看吧。

一、小鹏P7的外观、内饰怎么样?

首先小鹏P7的设计比较有科技感,***用全封闭式的格栅,搭配贯穿式的灯带,而且这条灯带还可以根据音乐进行律动,非常有科技的感觉。小鹏P7长宽高4880x1896x1450mm,轴距为2998mm,尺寸方面还不错。尾部做了一个上翘的设计,贯穿式的刹车灯带,拉长了尾部的视觉宽度。

内饰方面,***用4.96英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘等,两块屏幕并联在一起,内饰整体设计得有科技感,车机系统支持车联网、OTA升级,面部识别等,增加了智能体验的感觉。

二、小鹏P7的配置、动力怎么样?

小鹏P7配备了主动刹车、并线***、车道保持***系统、前/后驻车雷达倒车影像、360°全景影像、L2级别自动***驾驶等,另外还可以远程启动、遥控移动车辆等,加入了一些科技的感觉,配置还是比较全的,满足于日常出行需求。

根据配置不同搭配了不同的动力,选择最多的是搭载永磁/同步电机,最大功率196kW,最大马力267Ps,峰值扭矩390N·m。使用三元锂电池,80.9千瓦时的电池包,NEDC工况续航可以达到670km,并且还支持快充功能,就算出门可行开小鹏P7也是没问题的。

三、小鹏P7值得购买吗?

小鹏汽车属于造车新势力,今年1-11月份小鹏P7累计销量达到了5万多辆,这个销量在纯电车里,还算是不错的成绩,而且小鹏P7的选择性更广,目前就有十几种版本可供选择,喜欢个性一些的还可以选择鹏翼版。

小鹏P7不仅有不错的销量,还有充满未来感的外观以及智能的内饰,这种智能的科技,也是选买的关键因素,比如说车辆可以远程启动,冬天的时候就可以提前热车开空调,下雨的时候可以远程遥控车辆,让他们停到身边来接自己,整体来看小鹏P7还是值得购买的。

写在最后

小鹏P7因3000公里NGP远征而得名,全程开启自动驾驶模式,它由广州出发,途经汕头、泉州、温州、济南等地。最后到达了北京,全程3000多公里,它甚至还可以达到“顶油并线”的操作,如果你正好想买一台纯电车,可以去试驾一下小鹏P7,相信不会让你失望。大家还有什么问题,可以直接在下方留言,我们一起讨论。

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